Mazda3 после обновления: тест-драйв по дороге на восток

© РИА Новости. Алексей Захаров

МОСКВА, 9 ноя — РИА Новости, Алексей Захаров. Mazda3 третьего поколения прошла процедуру обновления в 2016 году, и к осени добралась до российских дилеров. Заметны ли изменения? Поможет ли автомобиль увеличить продажи компании? И стоит ли покупать Mazda3? Тест-драйв РИА Новости по дороге к Уральским горам.

Тест-драйв Hyundai Creta: маленький и квадратненькийКлиенты готовы были ждать несколько месяцев, а дилеры купались в заказах. Через 6 лет компания выкатила второе поколение,  а в 2013 году Mazda представила третью генерацию. Спрос на эти автомобили уже был значительно меньше.

В середине 2016 года компания из Хиросимы провела плановую процедуру обновления третьего поколения. «Свежие» Mazda доехали до российских салонов к осени.

Дорогие километры: в какую сумму обходится владение автомобилем в РоссииВ чем секрет Mazda? Компания уже несколько лет продвигает технологию Skyactiv. Впервые она применена на кроссовере Mazda CX-5, но позднее добралась и до более доступных моделей компании.

Представители компании ранее не раз отмечали, что цели создания моторов с новой технологией – это экономичность и экологичность вместе с удовольствием от вождения в стиле zoom-zoom.

Силовой агрегат имеет степень сжатия 14:1, в то время как у других атмосферных моторов показатель составляет 10:1. Повышение степени сжатия улучшило крутящий момент и снизило расход топлива. Шум двигателя пугает сразу после запуска. Несколько минут он работает на высоких оборотах. Это его особенности, говорят в компании.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Снежная каша на дорогах с поворотами, подъемами и спусками в Пермском крае помогла ощутить не только работу ESP, но фирменной G-Vectoring Control.  Система корректирует крутящий момент для уверенного прохождения поворотов, уменьшает воздействие продольного и поперечного ускорения.

Эта модная «фишка» вместе с многорычажной задней подвеской не только улучшает управляемость, но и делает реакции автомобиля более плавными. Электроника ориентируется на скорость автомобиля и угол поворота руля. По личным ощущениям – как будто задние колеса подруливают в поворотах. Их можно проходить быстро и безопасно. Чувства, как на гоночном симуляторе.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Как внутри

Любой водитель быстро найдет удобное положение за рулем Mazda3. Возможно, трудности могут возникнуть у задних пассажиров и очень высоких водителей – водительское кресло нельзя сильно опустить вниз, а голова почти упирается в потолок. Руль регулируется по наклону и вылету. Все регулировки под рукой.

Приборы удобны и понятны. Разве, что цифровая шкала оборотов двигателя мелковата. Громкостью можно управлять, как на Audi – регулятор рядом с рычагом коробки передач. Меню новой медиасистемы с сенсорным экраном, как и ее шайба,– в стиле BMW. Солидно! Знатоки также могут обратить внимание на «ангельские глазки» габаритных огней в стиле компании из Мюнхена.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Навигационная система за 22 тыс. рублей знает многие российские направления вместе с камерами фиксации нарушений, а в городах доступна 3-мерная навигация. Также она способна показывать пробки без подключения телефона. Подогрев руля с кожаной отделкой порадовал в —11. Двухзонный климат-контроль нагревает салон автомобиля за несколько минут.

Возможно, не очень практичен в российских условиях белый тканевый салон, как и некоторые элементы передней панели и дверей, на которых остаются отпечатки пальцев.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Багажник – это не сильная сторона модели. Несколько небольших сумок туда, конечно, войдут. Но если это будет багаж нескольких пассажиров, то, возможно, придется потрудиться над компоновкой сумок. При этом автомобиль не самый компактный в классе – его длина почти 4,6 метра. Не всегда можно запарковаться в любом месте.

Дизайн Mazda3 —  в стиле KODO. Концепция «Душа движения» приблизила Mazda3 по размерам, экстерьеру и интерьеру к более старшей Mazda6.
Высокое расположение переднего и заднего бамперов позволяет парковаться рядом с бордюрами, но не стоит забывать про небольшой дорожный просвет в 155 мм.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Дорого ли

Компания отказалась от поставок «пустых» версий и возит в Россию только дорогие варианты седанов и хэтчбеков «трешки». Например, на японском рынке модель доступна в гибридном исполнении, с  дизельным  и 2-литровым бензиновым агрегатом.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Возможно, покупателей отпугивает цена Mazda3. Ведь в России она только начинается от 1,169 млн рублей за вариант со 105-сильным бензиновым двигателем и 4-ступечатым «автоматом».

Максимальная комплектация седана обойдется уже от 1,345 млн рублей (120 л.с. и АКП-6) при гарантии в 3 года и 100 тыс. км. Дорого.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Не очень бюджетна и страховка — интерес угонщиков к модели все еще есть, хотя не такой, как это было в случае с первым поколением. Стоимость технического обслуживания — от 10 тыс. до 15 тыс. рублей каждые 15 тыс. км или раз в год.

Продажи Mazda в России за 10 месяцев 2016 года сократились на 25%, до 17,5 тыс. штук. Основные поставки пришлись на модель CX-5 – более 12,6 тыс. штук.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Вряд ли Mazda3 2017 модельного года сможет повторить успех первого поколения, когда было реализовано более 150 тыс. Mazda3, и конкурировать по объемам продаж с другими моделями в этом классе. Но ценители японского автопрома обратят внимание на Mazda3.

© РИА Новости. Алексей ЗахаровОбновленная Mazda3

Источник: ria.ru

Добавить комментарий